En quoi les semi-remorques et les remorques complètes diffèrent-elles les unes des autres ?

Une tractionsemi-remorqueimplique une unité avant séparée remorquant une caisse de chargement, où l'avant peut être détaché de la caisse de chargement. Il existe deux types d'ensembles tracteur-remorque : la semi-remorque, où la remorque elle-même transporte une caisse de chargement, mais une caisse supplémentaire peut être remorquée derrière pour plus de commodité, permettant ainsi la séparation. C'est ce qu'on appelle communément une semi-remorque. L'autre est lebande-annonce complète, qui, comme son nom l'indique, peut être séparé du véhicule tracteur et nécessite un véhicule séparé pour le remorquage.

Dans le secteur des transports de mon pays,semi-remorques à parois latéralessont répandus et jouent un rôle crucial dans le transport de marchandises. Selon l'application, les semi-remorques peuvent être classées en différents types tels que colonnes, clôtures, plates-formes surbaissées, vocations, citernes, conteneurs, squelettes, etc.

En règle générale, les semi-remorques manquent de force motrice et dépendent de la puissance du véhicule tracteur, ce qui nécessite de tirer la semi-remorque. Par conséquent, de nombreux acteurs de l’industrie appellent familièrement les semi-remorques à parois latérales des remorques ou des vadrouilles.

La semi-remorque et la remorque ne sont pas des modèles identiques, bien que les deux fassent référence à des véhicules non automoteurs nécessitant une source d'alimentation externe. La principale distinction réside dans leurs méthodes de connexion au véhicule tracteur. La semi-remorque se connecte via une selle et un système de traction, sécurisés par des mécanismes de verrouillage, tandis que la remorque se connecte via une tige de traction suspendue au crochet du véhicule tracteur.

Visuellement, une fois connectée, l'avant de la semi-remorque repose sur l'arrière du véhicule tracteur, utilisant la selle pour la direction. En revanche, la connexion de la remorque permet certains mouvements ou balancements, améliorant ainsi la flexibilité dans des conditions routières complexes, mais pouvant avoir un impact sur la stabilité pendant le déplacement.

En raison de ces caractéristiques, les remorques sont couramment utilisées dans les champs, les aéroports, les gares et les parcs logistiques, répondant à des scénarios de fret spécialisés. Les semi-remorques et les remorques utilisent généralement des ponts de support sans capacités de conduite ou de direction. Les semi-remorques peuvent avoir un tonnage de pont allant de 13T à 25T, avec des options légères autour de 10T et des versions lourdes dépassant 80T. Les remorques, en revanche, ont tendance à avoir des capacités de tonnage inférieures, généralement entre 3T et 10T, les plus courantes étant 5T et 8T.