Semi-remorque de réservoir de ciment en vrac toute neuve à 3 essieux
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Semi-remorque de réservoir de ciment en vrac toute neuve à 3 essieux

Ce réservoir en ciment est fabriqué par Derun Vehicle. Conçu pour le transport de ciment en vrac, équipé d'un ventilateur pour aider à décharger le ciment en vrac, rendant le chargement et le déchargement du ciment en vrac plus efficaces et plus pratiques. La conception unique rend le travail plus efficace. Derun vous fournira toujours des remorques extrêmement précieuses.

Modèle:DR9550TDG

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Description du produit
La semi-remorque-citerne de ciment en vrac est souvent utilisée pour transporter des matériaux en poudre. Le corps du réservoir est en acier de haute qualité et présente de bonnes performances d'étanchéité, ce qui peut empêcher efficacement les fuites de matériaux en poudre. Le volume du corps du réservoir a diverses spécifications pour répondre aux différentes exigences en matière de volume de transport.

Introduction semi-tralier de réservoir de ciment en vrac tout neuf à 3 essieux


Le châssis de la semi-remorque citerne de ciment en vrac est une structure soudée en acier faiblement allié, le système de suspension utilise généralement une suspension à ressorts à lames à trois essieux et l'essieu est un essieu à tube carré.

Le corps du réservoir est une pièce soudée entièrement métallique. Le déchargement s'appuie sur le moteur fourni pour entraîner le compresseur d'air afin de suspendre le matériau pour le transport, plus efficacement.


Paramètre de semi-remorque de réservoir de ciment en vrac tout neuf à 3 essieux (spécifications)

Nom du produit
Semi-remorque citerne de poudre
Tare
10000kg
Taille
10700mm*2500mm*4000mm
Volume
45CBM
Corps de réservoir
Tôle d'acier Q235A/5mm
Plaque d'extrémité
Q235A/6mm. Forme boule
Essieu
3/4 essieu
Suspension
Suspension mécanique
Ressort à lames
Ressort à lames 10 pièces * 90*13mm
Couvercle de regard
Couvercle de trou d'homme de 500 mm. 2 jeux
Pneu
12R22.5 12 pièces
Jante
9,0-22,5 12 pièces
Soupape de décharge
Vanne à disque 4"
Tuyau de décharge
Tube en acier sans soudure de 4"
Tuyau de sortie
Tuyau en caoutchouc 4", 6 m.
Pivot principal
Goupille d'attelage boulonnée de 2"
Train d'atterrissage
Train d'atterrissage robuste à deux vitesses, à commande manuelle, 24T
Compresseur d'air
37 kilowatts, 0,2 MPa. 1000r/minute
Compartiment
Célibataire
Système de freinage
Valve relais WABCO RE6 ; chambre de frein à ressort T30/30 ; réservoirs d'air 40L
ABS
Facultatif
Lumière
LED 8 feux latéraux et 2 feux arrière 2 largeurs de lampe
Système de suralimentation en air
Trou principal de 2". Clapet anti-retour de 2". Soupape de sécurité de 1,5". Jauge de 0,4 MPa.
Coup quadratique
Clapet anti-retour de 1" de diamètre
Peinture
Sablage complet du châssis pour nettoyer la rouille, 1 couche d'apprêt anticorrosion, 2 couches de peinture finale

 Caractéristique et application toutes neuves de remorque de réservoir de ciment en vrac de 3 axes

La semi-remorque-citerne de ciment en vrac est généralement utilisée pour transporter des matériaux de construction de base tels que le ciment et la poudre de chaux. C'est un outil important pour le transport des matériaux de construction et peut fournir des matières premières pour les stations de mélange et d'autres lieux. Également dans certaines usines qui nécessitent une grande quantité de matières premières en poudre, comme les centrales thermiques transportant des cendres volantes, les usines chimiques transportant des matières premières chimiques en poudre, etc.

Détails de la toute nouvelle semi-remorque de réservoir de ciment en vrac à 3 essieux

Le corps du réservoir est généralement en acier au carbone à haute résistance ou en acier allié. Il y a un dispositif de fluidisation à l’intérieur du corps du réservoir, qui est généralement composé d’une couche spéciale respirante. Lors du déchargement, l'air comprimé passe à travers le dispositif de fluidisation pour faire couler le matériau en poudre comme un liquide, ce qui est pratique pour le déchargement. Le cadre est généralement soudé avec de l'acier à haute résistance. La suspension à ressorts à lames ou la suspension pneumatique est principalement utilisée.





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